利比里亚籍货轮“GASCHEM LEDA”号从扬子石化码头装载2300吨低温乙烯，经过两天航程于5月10日运抵上海石化码头，次日完成卸货作业顺利离港。至此，外籍低温乙烯船在中国两个港口之间的首次内贸运输宣告圆满成功。6月2日，第二船2400吨低温乙烯已在南京装运。

    乙烯由于其理化特性，必须在-103℃的条件下运输，目前国内尚无符合其装载要求的低温船舶，乙烯的船运只得依靠外轮来实现。而长期以来，根据国家的规定，外轮不得从事中国国内两个港口间的内贸运输业务，这就直接导致乙烯销售及采购只能通过进出口途径来完成。即便是中国石化系统内的企业在乙烯资源上具备了相互平衡和调配的条件，但因受制于运输环节，只能被迫舍近求远进行进出口贸易，不仅造成了资源调配上的浪费，也使宝贵的乙烯资源在国内存在大量缺口的情况下仍被迫流向国外，大量效益流失。国外公司就是通过对乙烯船舶的长期控制，几乎主宰了整个亚洲的乙烯市场。

    鉴于国内乙烯运输空白的局面已经大大阻碍了中国石化企业之间乃至国内多余产能与大量缺口之间的调配，中国石化化工事业部从去年上半年开始，责成系统内专业经营乙烯贸易的中国金山联合贸易有限责任公司展开广泛调研和充分论证，最终在中国石化、交通部的大力协调支持下，通过中国长江航运（集团）总公司租用外籍乙烯船，成功促成了国内首次内贸乙烯外轮运输，实现了中国石化系统内上海石化和扬子石化两家企业2300吨乙烯的互供调配，仅降低进出口成本一项，就为中国石化节约至少260万元。

    租用外轮运输内贸乙烯，不仅提高了中国石化的效益，更重要的是实现了乙烯资源国内调运，打破了以往乙烯贸易长期受控于外商的被动局面。